Guerra no Irã eleva custos de combustível das companhias aéreas em US$ 100 bilhões
O setor aéreo global enfrenta um cenário financeiro desafiador, com um aumento projetado de **US$ 100 bilhões (aproximadamente R$ 512,3 bilhões)** nos custos de combustível de aviação para este ano. A escalada dos preços, diretamente ligada à guerra no Irã, impacta severamente a lucratividade das companhias aéreas, que veem seus lucros líquidos combinados despencarem pela metade. Segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), a margem de lucro média da indústria deve cair de 4,2% para 2% em 2024.
Willie Walsh, diretor-geral da Iata, destacou a fragilidade financeira do setor durante a reunião anual da entidade no Rio de Janeiro. “As margens estão claramente muito apertadas”, afirmou. A indústria já presenciou a falência da Spirit Airlines nos Estados Unidos em 2026 e se prepara para novos colapsos nos próximos meses, especialmente para empresas cujos balanços ainda não se recuperaram dos efeitos da pandemia de Covid-19.
Aumento expressivo nos preços do combustível de aviação
A guerra no Irã, iniciada em fevereiro, levou ao fechamento do Estreito de Hormuz, uma rota marítima crucial para o fornecimento global de petróleo. Esse evento causou uma duplicação nos preços do combustível de aviação. Embora haja expectativa de uma diminuição nos preços até o final do ano, a Iata prevê que o setor ainda experimentará um aumento médio de 70% nos custos de combustível em 2024. Essa volatilidade representa um dos maiores desafios para a sustentabilidade e o planejamento financeiro das companhias aéreas.
Frotas envelhecidas e a ineficiência energética
Um fator agravante para os custos de combustível é a dependência de aeronaves mais antigas e menos eficientes. Walsh apontou “falhas” por parte dos fabricantes de aeronaves e motores em entregar modelos mais novos e econômicos em tempo hábil. A idade média das aeronaves em operação ultrapassa os 15 anos, um recorde histórico, em um cenário onde a indústria enfrenta uma carteira de pedidos pendentes de 18 mil aviões. Essa frota envelhecida resulta em maiores gastos com combustível, aumento nos custos de manutenção e taxas de leasing mais elevadas, comprometendo os ganhos de eficiência.
A Iata calculou que, apenas em 2024, voar com aeronaves mais antigas gerou cerca de **US$ 11 bilhões (aproximadamente R$ 56,3 bilhões)** em custos adicionais de combustível. “Preços de combustível mais altos só pioram isso”, ressaltou Walsh, apelando aos fabricantes de motores para que “voltem a fazer grandes motores que funcionem e que durem”. A insatisfação com a lentidão na entrega de novas aeronaves e motores eficientes é palpável entre os executivos de companhias aéreas.
Demanda resiliente apesar dos custos crescentes
Apesar do cenário adverso, a demanda por viagens aéreas tem se mostrado resiliente. Walsh informou que a demanda “está se mantendo”, mesmo com o aumento dos preços das passagens aéreas para compensar os custos operacionais mais altos. Segundo a Iata, 86% dos viajantes esperam que as tarifas acompanhem o preço do petróleo, e cerca de 49% preveem gastar mais com viagens em 2024.
Os preços do petróleo Brent, que chegaram a picos de US$ 120 o barril durante o conflito no Irã (contra pouco mais de US$ 70 no início), recuaram para cerca de US$ 93 o barril. No entanto, a instabilidade geopolítica e a cadeia de suprimentos continuam a influenciar os custos do combustível de aviação.
Impacto nos lucros e a busca por eficiência
A queda projetada nos lucros líquidos das companhias aéreas, de US$ 43 bilhões em 2025 para US$ 23 bilhões em 2024, é um reflexo direto do aumento dos custos de combustível e da ineficiência das frotas. A margem de lucro por passageiro, que já era apertada, torna-se ainda mais crítica. As companhias aéreas buscam estratégias para mitigar esses impactos, incluindo:
- Renegociação de contratos de leasing e fornecimento de combustível.
- Otimização de rotas e operações para reduzir o consumo.
- Aceleração da substituição de aeronaves antigas por modelos mais eficientes.
- Aumento estratégico das tarifas de passagens.
Tabela: Projeção de Lucros e Margens da Indústria Aérea (Iata)
| Indicador | 2025 (Projeção Anterior) | 2024 (Projeção Atual) |
|---|---|---|
| Lucro Líquido Combinado | US$ 43 bilhões | US$ 23 bilhões |
| Margem Média de Lucro | 4,2% | 2% |
Perspectivas para o futuro e a necessidade de investimento
A situação atual exige um olhar atento para o futuro da indústria aérea. A dependência de combustíveis fósseis e a necessidade de modernização das frotas são desafios estruturais. A Iata reforça a urgência de investimentos em tecnologias mais limpas e eficientes, além da colaboração entre companhias aéreas, fabricantes e governos para garantir a sustentabilidade e a lucratividade do setor a longo prazo. A volatilidade geopolítica e econômica exige resiliência e adaptação contínua.
Resumo da seção: A guerra no Irã elevou os custos de combustível das companhias aéreas em US$ 100 bilhões, reduzindo seus lucros projetados pela metade. Frotas envelhecidas e a falta de novas aeronaves eficientes agravam o problema. Apesar dos desafios, a demanda por viagens aéreas permanece forte, com passageiros dispostos a pagar mais. A indústria busca estratégias de mitigação e apela por investimentos em eficiência e sustentabilidade.